美国的公路列车
美国的高速铁路有多少公里？
美国的高速铁路有多少公里？
0 km，高速铁路的认可标准是250 km/h，而美国的铁路里程虽然是第一，但是电气化铁路很少，时速高达200 km/h，大部分是非电化线路，行驶速度慢。因为二战后美国重点发展汽车和飞机，铁路已经拆了很多。现在，美国的铁路基本上都是内燃机车拉着重型货运列车。
美国的高速铁路有多少公里？
美国的高速铁路是370公里。
美国西部快线高速铁路是建造的高速铁路。据说这也是在美国建设的第一个高速铁路项目。美国西部快线高速铁路的线路长度为370。起点是美国内华达州的拉斯维加斯。终点是洛杉矶。签约日期为2015年9月13日。路线长度370公里。
为什么美国火车多是内燃机车？
这个话题很容易被误解，以为美国铁路运输比较落后，内燃机车没有电车先进。
美国铁路运输这几年的发展确实不太好，但是内燃机车也不落后有轨电车，要看用在哪个领域。
如果主要是客运，有轨电车在速度和舒适度上都比内燃机车好。但如果以货运为主，内燃机车的牵引和运输成本是优于有轨电车的。
你可能不知道的美国柴油机车
美国的高铁在世界上取得了巨大的成就，大量高速稳定的有轨电车取代了之前的内燃机车，让人有一种有轨电车比内燃机车更先进的错觉。
但其实内燃机车并不落后，是在有轨电车之后才出现的。美国是世界上内燃机车技术最先进的国家。1925年，美国第一台内燃机车正式投入运行。柴油机车比蒸汽机车更高效、更清洁，而且比电车更少受到限制。
美国的内燃机车马力已经超过6000，牵引力普遍达到700kn。而且美国现在的内燃机车完全符合环保标准，t4排放标准的机车几乎看不到黑烟。
目前，世界上最长的火车长度为7353米，总重量为99374吨。由美国8台AC6000CW型内燃机车牵引，每台内燃机车平均分担重量12000吨。
因此，美国的内燃机车不是世界上最好的落后的机车 "在我们的印象中。但有轨电车在速度和载人方面确实优于内燃机车。为什么 美国不发展速度更高的高铁吗？主要是由美国的国情决定的，原因如下:
1.出于成本原因。
高铁近年来发展迅速，铁路里程达到14.6万公里。但铁路里程最长的国家是美国，目前约为26.8万公里。最辉煌的时候，美国的铁路里程达到41万公里。可想而知，美国的铁路真的不落后。
但是，也正是因为美国的铁路里程世界第一。如果要改成高铁或者有轨电车，成本是不可想象的。
在交通方面，内燃机车烧柴油，比有轨电车更节能，内燃机车的运输成本也比有轨电车低。
所以美国出于成本考虑，没有用有轨电车替代内燃机车。
2.公路运输和航空发达。
从美国的好莱坞大片和新闻报道中，我们经常看到美国人选择私家车或飞机出行，很少看到坐火车出行的美国人。
这是因为美国的公路交通和航空交通非常发达。美国的公路里程超过650万公里，几乎覆盖了美国的每一个角落。另外，美国家庭几乎都有私家车，附近出门的人基本都选择开车出行。长途旅行的话，基本都会选择飞机。
因此，美国公路和航空交通的发展取代了铁路运输的客运功能，很少有人选择铁路出行。完全没有必要把内燃机车改成有轨电车。
3.铁路运输的主要功能不同。
除了货运， 的铁路运输在客运中起着更重要的作用，特别是在春运期间，每年全国的人流量都很大，因此很难想象没有铁路运输会是什么样子。
而美国则不同。美国铁路的主要功能是货运，长距离大宗货物的运输是美国铁路的主要任务。
在运输货物方面，内燃机车比有轨电车牵引力更大，成本更低，所以内燃机车是更好的选择。
4.大多数美国铁路是私有的。
美国的经济发展模式和我们不一样。 美国的铁路运输是由国家支持的，而许多美国铁路是私有的。
用有轨电车代替内燃机车，是一项只有国家的力量才能完成的事业。美国铁路与运输公司所有者和所有者是根本无法完成淘汰内燃机车的壮举。而且这些民营企业家不愿意花大价钱把内燃机车换成电车。
所以美国铁路运输的运营性质也决定了他们的内燃机车不会轻易被替代。
5.美国的政治制度也是影响因素之一。
在美国三权分立的政治体制下，两党在很多大型项目上很难达成共识。
用电车取代内燃机车，升级铁路运输系统是一项重大的国家工程，必须在党和共和党的全力合作下完成。但是，双方不会合作。
其实美国也没想过发展高铁。拜登与特朗普竞选总统时，就提出了修建高铁的想法。今日 美国拜登也计划建设一条高速铁路。然而，拜登面临的问题是:;美国是资金来源，国会不一定会批准大量资金用于铁路运输。
美国前长拉胡德说，如果美国国会两党能够 t进行跨党派合作，不可能建成高铁这样的超级工程。
而且美国国会很多议员都是高速公路和航空业的代言人，不愿意让高铁发展。
所以美国的政治制度也是美国发展不出高铁的原因之一。
通常
内燃机车并不落后于有轨电车，也不能因为美国没有高铁就对美国铁路运输品头论足。在失败中没有进步。
美国火车大多使用内燃机车，这和美国的具体国情有关。不能简单的认为高铁的发展就是先进铁路的体现。
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