地铁贯通测量
地铁测量需要什么？
隧道贯通测量允许误差怎么算？
主要是地铁线路的布设和地铁轨道板的精调测量。
如果出发，可以根据设计的坐标，用全站仪找出施工或开挖的确切位置。
轨道板的微调是为了保证列车运行的平稳和安全，轨道要调整到设计高度。
矮仔还有隧道贯通测量，地铁施工可能会遇到复杂的地质环境，可能需要进行变形监测。
隧道贯通测量允许误差怎么算？
规则因地而异。
如沈阳地铁黎里开挖段(矿山法施工)隧道长度约400米，隧道横向贯通误差10毫米；小屯盾构段长1500m，隧道横向贯通误差35mm。
在盾构掘进和矿山隧道设计施工过程中，需要考虑地面控制测量、接触测量、井下控制测量和施工测量的误差。
地下控制的测量误差与隧道贯通长度密切相关(基本成正比)。隧道贯穿长度越长，误差值越大。
扩展数据
通过误差测量规定:
0 amplt；5km公差100mm(水平)100mm(垂直)50mm(垂直)；
5 amplt；10公里公差150毫米(水平)150毫米(垂直)75毫米(垂直)；
隧道贯通误差可分为通过隧道中心线的纵向贯通误差。横向通过误差是隧道中心线左右方向的贯通误差和纵向通过误差与隧道垂直线的偏差。后两者是影响穿透力的主要误差。
贯通测量设计的主要内容是估计所选测量方案的期望通过误差。如果直通误差超过容许极限，应修改原测量方法，以确保达到预期的容许贯通误差。
地铁测量主要做什么？
1、分析测量数据，评价测量结果，并写出分析报告；
2.负责工程建设单位测量专业的技术监督和管理；
3.负责测量仪器、设备和设施的周检和维护；
4、使用各种测量仪器和软件，通过专业测量软件进行计算和绘图；
5.按照室外作业流程进行室外测绘；
6、运用专业知识进行道路桥梁工程施工测量和其他工程测量；
7、完成领导交办的其他任务。