京沪高铁故障
京沪高铁故障几次到7月16日？
京沪高铁故障几次到7月16日？
7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94\%，终到正点率为85.6\%。 7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。 7月12日10时45分，G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。 7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。
如何看待京沪高铁因故障造成晚点这件事？
谢友邀请：
题目描述：
京沪高铁京沪高铁廊坊至北京南间，G40次列车受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点之后。
今晨7时许，京沪高铁北京南至廊坊间再次发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门及时启动应急预案，正在组织处置。由此给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。
冉兄点评：
近些年来，我国的高铁事业得到了迅猛的发展，纵横交错的高铁网络，延伸到祖国的各个地方。为我们的出行提供了极大的方便，为我国的经济发展提供了机遇。
我们的高铁走出了国门，迈向了世界。是我们国家一张美丽的名片，这里凝聚着党和国家殷切的希望。也凝聚着大量的高铁设计的科研人员，施工人员等等，参与高铁建设人员的心血。
高铁工程是一个复杂的过程，它的设计牵涉到各个方面。一条高铁线路的建成，要从工艺，材料，制造，施工，地质，气候等等方面反复论证，才能建设施工，直至通车运行。
虽然，我们经过了各个方面的反复论证，充分考虑了，各个方面可能出现的问题。在高铁运行期间，可能还是会出现这样那样的问题，影响高铁的正常运行。
高铁运行网络是一个复杂的网络，可以说是牵一发而动全身。只要这个网络的一个点出现故障，就有可能影响后续列车的正常运行，要想实现零故障率是非常艰难的。
比如，本题描述的案例，就属于在极端恶劣的天气，强台风刮起的彩钢板撞击发生的故障，造成高铁停运，以至影响后续列车晚点到站，这样的原因是可以理解的。
冉兄认为，任何的机械设备的运行，都会发生故障。高铁的运行，也会遇到发生故障的时候。追求零故障率，是我们的终极目标。这就要求我们在各个运行环节上，采取认真的态度，吸取经验教训，总结经验。同时，我们广大乘客也要给予充分的理解。