五峰山长江大桥的意义
五峰山长江大桥有什么特点？
五峰山长江大桥有什么特点？
五峰山长江大桥全长6.4公里，上层为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。作为世界上首座高速铁路悬索桥，五峰山长江大桥刷新了七项世界纪录，其中有着诸多扬州元素。
主跨1092米，与国外仅有的几座公铁两用悬索桥相比，五峰山长江大桥具有公路和铁路车道数更多、设计荷载更大、铁路运营速度更高等特点。
五峰山长江大桥有什么特点？
新建连镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，接入沪宁城际。它的建成，对于构建苏北快速铁路网，推动苏中苏南融合发展，推进宁镇扬同城化，加快长江三角地区一体化进程，以及对国家“一带一路”和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要的意义。
五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江市新区五峰山脚下。本桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。
三、工程特点
五峰山长江大桥工程建设具有“四新四高”的特点：
“四新”
新材料：已有悬索桥主缆钢丝强度不大于1860MPa,本桥将研制采用抗拉强度不小于2000MPa的新一代高强钢丝。
新工艺：钢桁梁制造经历了单杆件制造、单节段制造、单桁片两节段制造工艺，本桥将采用工厂化两节段钢梁整体制造新工艺。
新装备：本桥主缆直径1.3m，为目前世界范围内最大直径主缆，将研制适合其直径的大型紧缆机和缠丝机。
新技术:1.本桥钢梁吊装节段重量大，采用2节段钢梁整体安装新技术，将进一步提高钢梁架设安全性，加快施工进度；2.在本桥的建设管理中，采用基于BIM的信息化管理新技术，提高我国高铁桥梁建设管理水平。
“四高”
建设标准高：该桥铁路双向4线铁路,按高铁标准施工；公路双向8车道，按高速公路标准施工。同类桥梁中居“世界第一”。
安全要求高：该桥南锚扩大基础位于山壑间，且平面直径达90m，基坑开挖深度达35m，毗邻奇美化工厂区，基坑防护及岩体开挖安全要求高。
质量要求高：4号主塔墩处地质复杂，基础结构为高低支腿大直径钻孔桩，施工质量要求高。
施工难度高：1.北锚碇沉井平面尺寸长100.3m，宽71.7m，高56m，为我国目前平面尺寸最大的陆上沉井，因其尺寸大、入土深及重量重等特点，如何保证沉井基础的顺利下沉并精确定位尤为关键，难度极高。2.该桥为我国第一座跨度超千米的超大型公铁两用悬索桥，主缆线型控制、吊索制造精度、两节段整体架设等关键工程难度大、要求高。