嵊泗会建跨海大桥吗
上海最大的跨海大桥？
上海最大的跨海大桥？
上海唯一的一座跨海大桥，也是我国第一座真正意义上的跨海大桥：东海大桥。
东海大桥，北接沪芦高速公路，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。大桥全长32.5公里，是继杭州湾大桥、港珠澳大桥之后的世界第三长跨海大桥。东海大桥于2002年开工建设，在2005年实现结构贯通，总投资71.1亿元，大桥宽31.5米，有双向6车道，设计速度80千米每小时，距海面高达40米，可以承受万吨级货轮通过。
浙江能建多座连接上海的跨海大桥，而江苏南通为什么不直接建通往上海祟明岛的大桥呢？
说实话，民国到现如今，天堑通途是南京，而南京偏寓讧苏西南边角，安徽三面环抱南京城，南京应历史地位而不是地缘位置，做了省会，由于南京的定位和格局，江南背靠上海享尽天地利，时空转展，广东大湾区，环渤海，杭州湾，惟有长江口不紧不慢，江南遍地名城，如果上海有雄心，与广东大湾区一争高下，长江口成交通枢杻，大连烟台青岛连云港，加上原有上海的南翼厦门往北的沿海都市，上海才是中国经济之都沿海中枢，江苏不思上进，再多的交通资源也堆不起首位度，接轨上海，不要以行政地位放資源，珠三角大湾区的深圳，当初没有放在惠州(当然还有其它原因)，南通东二县的半岛，就是香港与深圳的地位，江苏建个北上海，那么江苏的格局就大了，长江口格局丕变，上海，江苏双赢，国家发展也是利好！
南通到崇明不是什么跨海大桥吧，毫无技术难度也不需要多少钱，主要是崇明岛被大上海抛弃了，不过最近有点要发展的苗头了。
南通与上海之间的长江口是长江主航道进入大海的最后一程，水文地质条件相对复杂，而且要考虑过江通道对世界上最繁忙的内河——长江航运的影响，所以建设过江通道比较麻烦和复杂。而杭州湾大桥所在区域并没有分布多少重要港口，(港口主要分布在杭州湾外侧宁波舟山一线)，所以建设杭州湾内侧的跨海通道没有太多条件的束缚，建起来相对简单。
这充分说明了江浙的硬实力。浙江目前到上海的跨海大桥有二座，一座是从慈溪到海宁的杭州湾大桥，另一座为小洋山岛至芦潮港的东海大桥，接下来也许还要建定海至岱山嵊泗菜园镇到浦东的外环大桥。江苏启东至崇明的距离很近，但他们建不起
上海浙藉人当家。
崇启大桥早已建好通车
正提高首位度呢，哪顾得上南通啊
记牢，要生态岛！崇明原生态，芦苇遍地飞鸟凌空，老百姓捉鱼摸蟹就是金山银山。
你还没睡醒，接着睡。
南京内修完呢
上海坚守崇明生态岛概念，不想崇明过度开发成为交通要道。
浙江的跨海大桥都是民企出钱造的，江苏是外企国企比较多吧