沈海高速渤海湾海底隧道
渤海海底隧道什么时候修建？
渤海海底隧道什么时候修建？
烟大跨海管道基本建设重大战略地位十分明显，不容置疑。东北三省和山东对于此事也期待很多年。但至今都没有明确执行是否，计划方案都没有谈妥。各种担心都有道理。但是不能所以这些担忧就放弃。
旅顺到蓬莱直线距离123千米，长山列岛连绵也是有下不来50千米，龙洲湾这50公里能够建连续不断的跨海桥，剩下来的六七十千米能够建海底隧道。那样将整个工程项目溶解一下，难度系数可能就会小一些。
期待国家放在心上，权威专家操劳，早日促使这一为民造福、经济效益非常大的工程项目早日动工。
渤海海底隧道什么时候修建？
这里刚好是个地震断裂带，都是迟迟未建造的一个原因，修建完山东东部地区也就有了路运出入口，再也不是死路，对烟台市产生极大有利，烟台市将会成为山东第三个关键大城市。北进的铁路线能直接从临沂市潍坊市烟台到大连，或是连云港市日照青岛烟台大连市，性幻想一下！
渤海海底隧道什么时候修建？
能不能像东海一样人力造岛，把123千米分为10个左右长桥，使基本建设难度系数大幅度降低，海岛能当海港还可以完工军事禁区搞度假旅游建机场养殖厂，假如完工就能为中华再填一个市，就叫做渤海湾市，那时候山东华北地区东北构成环勃海经济带，既能产生岛链护卫北京首都，也可以促进经济发展趋势。
渤海海底隧道什么时候修建？
造桥没那技术性，以现在人类技术性还不足以掌握在地震断裂带造桥能力，别看地图上这么小的一块，但是就这么小的一块地区存在有活力的地震断裂带，近些年营口海城鞍山市大连市等地区高发地震灾害，跟这个有很大的关系。假如是海底隧道那成本高，付出的代价也非常大，对比带来的收益不成正比，因此国家最少将来几十年乃至近百年内也不会有比计划。
渤海海底隧道什么时候修建？
在可预见的将来，不容易修建！除非是在东北亚经济融合环境下东北经济全面振兴。
渤海湾海底隧道基本建设怎么样，当然好，可以便捷山东半岛花园和辽东半岛，甚至可以加快南北方经济往来账户。可是一切的建设工程施工都要考虑投入与产出，终究亏本的交易国家也不想做，那就是消耗国家纳税人的钱财。
东北复兴任重道远，看不到希望
东北自古以来便是苦寒之地，人迹罕至。建国后在特定历史机遇下，东北依靠苏联的工业生产支援和自身丰富多样的生态资源，一跃成为中国工业经济最发达地方，变成共合国的大儿子，一时风光无二。但随着中国工业化的进程，尤其是改革开放以来出口导向型经济的高速发展，东北固有经济发展趋势体系缺点呈现，自然地理及气侯缺点突显，经济逐渐走下坡。
2003年10月，国家公布《有关执行东北地域等老工业基地复兴战略的实施意见》，实行东北老工业振兴发展战略，尽管东北地域在经济转型发展层面获得了一定的名次，可是相对性南方地区的高速发展仍速率迟缓，人口数量、资产等规模经济流失的现况并没显著更改。
渤海湾海底隧道最重要的是为东北给予更快捷的南进路运快速路，在东北经济持续下滑的今天，渤海湾海底隧道也只能是为东北的人口外流给予更便捷通道，终究“项目投资不过山海关”坚定的信念不会因为一条跨海隧道所更改。
山东经济转型发展阵痛期，向南看变成流行
山东省经济总产量长期稳居全国第三，北方省份第一，经济整体实力还是有的。可是比照坐落于粤港澳大湾区里的广东省和长三角经济区内的江苏省，山东显著离模范越走越远，追逐遥遥无期。浙江一方面承揽上海市外流的产业集聚收益，另一方面占领以阿里为代表的数据经济堡垒，经济总产量较山东之间的差距愈来愈小。
山东现阶段的经济发展趋势构造具有独特的北方特色，是各个方面整体实力增强版的东北，所以才有山东是东北第四省的吐槽之音。2019年山东省“健身瘦身”，GDP下降近1万亿，让以前高大伟岸形象受到影响。应对日韩相对性衰落的竞争优势和日益加重的外资迁移，山东可以借助的内部能量在减少，因此山东还在寻找新的突破，由之前关键帮扶青岛烟台逐渐发展壮大省会城市济南市。
山东省已经增加向南看向南学的幅度，主动对标广东省、江苏省、浙江省等经济更富有活力的区域。渤海湾海底隧道只是为山东给予一条北进的快捷安全通道，对山东经济转型发展和激起本质经济魅力意义不大。
东北亚环境因素并未发生明显改善
东北和山东的经济发展趋势环境因素关键受东北亚的危害，准确的说是受俄国、北朝鲜、韩、日本四国的直接关系。
俄罗斯远东地区历年来并不是俄罗斯的经济核心，重视度极为比较有限。该地人烟稀少，气侯寒冷，经济魅力较弱，暂时不能为东北地域带来新的经济增加量。俄国自身遭受美国和欧洲国家的封禁，经济发展方式单一，很难与东北造成更加频繁地经济互动交流。
北朝鲜因朝核问题，也同样遭受各国人民的封禁，加上自身并未中国改革开放，和外界经济联络薄弱，其经济整体实力乃至不如俄国。反倒必须借助东北的经济辐射源。
韩、日本归属于比较发达国家，原来是东北和山东最主要的海外投资来源地，但随着有关政冶磨擦的加重和日韩产业链向东南亚地区迁移，促使这类外界助推变弱。
因而，在东北亚经济并未融合，东北经济并未全面振兴前提下，做为投资量极大、技术水平非常高的渤海湾海底隧道建项目工程，国家也不会轻易入手，终究国家想要在网络资源还比较有限，要好钢用在刀刃上。