石济客专为什么不见350
石济客专为啥不设计成350km/h？
石家庄到济南的高铁还有可能提速吗？
受当年温甬铁路事故的影响，全国高速铁路全部降速运行，此次事故也影响了相关部门对高速铁路最终批复意见，其中石家庄济南线路和西安成都线路这两条线由于批复时间恰好赶上事故发生，线路连预留350运行条件也未准许预留，这也是这两条线路最大的遗憾
石济客专为啥不设计成350km/h？
与客流有关，因为是一条
东西向铁路，客流远低于南北向铁路。旧铁路弯道过多已不适应客车运行。国家发展计划是旧铁路要用于货运。普速列车是不能上350高铁，但可以上250铁路。这是因为避震技术问题，但高铁可以上250铁路。因此首选250铁路，普速列车、动车、高铁列车都可以使用它。祝您春节快乐！
石济客专为啥不设计成350km/h？
因为石济是属于国家四纵四横之一的青太客专的一部分，青太客专包括济青段，石济段，石太段。当时青太规划就是250，而且修石济的时候两边的两段济青和石太都修好了，中间的石济段也是按着和东西两段一样的标准修的。而且当时也没有地方自己掏钱提高标准的做法，所以石济自然就是250了。
石家庄到济南的高铁还有可能提速吗？
石家庄到济南的客运专线，是整个青银客运专线的一部分。如果说早期建设的石家庄到太原的客运专线因为大部分路段都在太行山区，而且建设高铁的经验缺乏，所以最后建成的是只能跑250公里以下甚至是200公里以下时速的线路的话，那石家庄到济南之间完全在平原上，建设难度大大降低，建设时间也很靠后，何以时速设计也是250公里以下呢？
这个问题联系济南继续向东的胶济客专也是250公里时速以下就可以明白，大约整个线路都是这个时速设计和建设规划了。
是因为石太跑不起来，所以就都按照那个速度来设计了？抑或是东西向的交通远不如南北向重要？
其实更大可能是因为客运专线价格较低，停靠较多，更适合沿线经济不是那么发达的地区吧。
现在看到消息说，真正的八纵八横中的一横，即所谓青银通道，是设计时速350公里的高铁线路，现在已经建成了济南青岛之间的济青高铁就是其中的一段，未来到2030年将继续建成一直向西到银川的线路。
也就是说石家庄和济南之间还存在着建设时速350公里的高铁线路的可能性。