时速160的铁路可以提升到200吗
高铁为什么在福建速度只在250以下，而出了福建却提升到300？
高铁为什么在福建速度只在250以下，而出了福建却提升到300？
你说的高铁全称是高速动车组(最高运行时速为350，另外我们国家还有标准动车组，即动车(最高运行时速为250)，以及普速动车组，也就是绿巨人(最高运行时速为160)。除了动车组外，还有常说的火车。
动车组只有在相对应等级的或更高等级的铁路上行驶时，才能达到最高运行速度。按时速分，目前我们国家有三种等级的铁路，高速铁路，快速铁路(200或250)以及普速铁路。
福建省已建成合福高铁之福建段，这是高速铁路。在建福厦高速铁路。已建成温福、厦深、赣瑞龙、向莆等铁路之福建段，以及福厦铁路，漳龙铁路和南三龙铁路，这些是快速铁路。在建双龙铁路福建段也是快速铁路。
高速动车组在高速铁路上的运行时速为了300到350，以福州到北京南的G28为例，在合福和京沪上运行全程时速300以上。但是高速动车组在快速铁路上运行速度只能在其设计最高时速内运行，以厦门到武汉的G2294为例，在漳龙铁路上不超过200，但她到了昌赣高速铁路上可运行到300出头。
说白一点，跑车在乡村道路上跑不起来，而拖拉机在再好的路上也跑不出跑车的速度，甚至还不让上高速。可见，你提这样问题，有两种可能，一你认识大浅，二实践不够。
高速铁路和普速铁路是怎样划分的？普速铁路有哪些等级？
现在国内是这么划分的，时速在200公里以内的铁路都是普速铁路，时速刚刚200公里的铁路属于快速铁路，时速达到250公里只运行动车组的铁路都可以叫高速铁路。当然高速铁路有设计时速达到350公里的，比如京沪高铁、京津城际高铁、京广高铁、广深港高铁、成渝高铁等，这些线路都是G字头列车为主，有些有少数时速250公里的D字头、C字头列车，不同等级的列车速度不同。也有一些高速铁路设计时速250公里的，比如西成高铁、成贵高铁等，这些线路是D字头列车为主，也有一些跨线运行到该线的G字头列车，在这些时速250公里的线路上，不论是G车还是D车都是一样的速度。
成渝高铁
普速铁路有些在2007年第六次大提速时升级为快速铁路，开行时速200公里动车组，但是2011年这些既有线的动车最快只跑160公里时速，而且高铁开通后，既有线动车越来越少，而且现在尽可能不让动车与货列交会。所以普通铁路现在最高时速是160公里，也有一些是时速140公里的，还有一些设计时速120公里，当然还有很多老线特别是山区老线时速在100公里以内。至于新建的时速200公里快速铁路，更多是动车组与普速客车混跑，货列很少。
京广铁路
但是普通铁路的等级却并不是按照速度来设定的，一级铁路是指在铁路路网里面起骨干作用的，年客货运量不低于2000万吨，一对旅客列车可以按年货运量100万吨折算。二级铁路是指在路网中起联络、辅助作用的，比如两条大干线之间的连接线，年客货运量大于1000万吨低于2000万吨。三级铁路是指为地方或企业服务的铁路，年客货运量大于或等于500万吨小于1000万吨。四级铁路也是为地方或企业服务的铁路，年客货运量低于500万吨。