海洋资源的开发和利用
海洋的资源开发与利用？
海洋的资源开发与利用？
海洋资源海洋含有优越的条件。在如今全世界粮食作物、网络资源、能源需求焦虑不安与人口数量快速持续增长的分歧日益突显的情形下，开发设计利用海洋中优越的条件，已经是历史发展的大势所趋。现阶段，人类开发设计利用的海洋网络资源，主要包括海洋有机化学网络资源、海洋自然资源、深海矿物资源和海洋电力能源四类。
海面能直接做为工业冷却水源，都是取之不竭的消除水资源。发展趋势海水淡化技术，向海洋要谈水，可以解决全球谈水不够难题的有效途径之一。
海水中已找到的化学分子有80多种多样。现阶段，海洋有机化学资源开发做到工业生产体量的有食用盐、镁、溴、谈水等。伴随着科技进步的高速发展，丰富多样的海洋有机化学网络资源，将普遍地惠及于人类。
海洋含有20多万种微生物，在其中小动物18千万种，包含16000多种多样鱼种。在远古时期，人类就已经开始打捞和收集海鲜产品。如今，人类的海洋打捞主题活动已经从临海拓展到世界每个水域。钓具、木船、探鱼科技的改善，大大提升了人类的海洋打捞水平。海洋中由鱼、虾、贝、藻等组成的海洋自然资源，除开立即打捞供吃和药用价值外，根据饲养、繁殖等渠道还可以完成可持续性利用。
在大陆架近海深海，埋藏着丰富多样的石油、天燃气及其煤、硫、磷等矿物资源。在近海带的滨海县砂矿中，聚集着砂、珍珠贝等建材和金属矿产。在大部分海盆中，普遍分布着海底锰结核，它们都是未来可利用的发展潜力最大的一个金属矿产网络资源(图3.14《深海锰结核》)。
海水运动中蕴含着极大能量，他们归属于可再生资源，并且没有污染。可是，这种比能量不大，要开发设计利用他们，必须使用特殊能量转换装置。如今，具备商业开发意义的是潮汐发电和波浪发电，可是工程投资比较大，经济效益也不是很高。
海洋渔业生产
海洋水产资源主要在沿海地区大陆架水域，也就是从海湾延伸至水中大概200米深的大陆深海一部分。这儿太阳集中化，微生物植物光合作用强，入海口江河产生多种营养酸盐，因此浮游动物繁荣昌盛（图3．15《大陆架剖面示意》）。这种浮游动物是淡水鱼的鱼饵，它在海洋中遍布很不匀，一般在暖温带海域较多。
温带地区季节变换明显，冬天表面海面和底端海面产生互换时，上泛的底端海面含有大量的营养盐类，这种营养盐类来源于海洋中腐烂的微生物尸体。暧流和寒潮交界处或者有冷海面上泛的地区，鱼饵非常丰富。这样的地方一般是鱼场所在城市（图3．16《世界主要渔业地区的分布》）。因而，虽然大陆架海域仅占海洋占地面积的7．5％，渔获量却占全球海洋总渔获量的90％左右。
全球关键水产业都城分布于温带地区，这种暖温带国家鱼产品消耗量高，市场的需求大。中国和日本是世界上海洋渔获量比较多的国家。我国在充分利用临海鱼场（图3．17《舟山渔场的沈家门渔港》）和近海滩涂地大力推广海洋打捞和海面增养殖行业的前提下，远洋捕捞也获得比较大的发展趋势。日本可耕地比较有限，人口密度散布高，因而海洋海产品在食品体系中比例比较大。
海洋油、气开发设计
深海燃气的研发，起源于20世纪。它发展趋势经历过从临海到远海、从近海到海底的一个过程。受技术性环境的影响，最开始只有采掘从海湾向近海拓宽的燃气矿产地。80时代至今，在能源问题和科技进步刺激下，临海石油勘查与开发迅猛发展，海洋石油开发设计快速向大陆架进入，慢慢构成了全新的临海石油产业部门。
地理学家和地球物理学家一般利用地震数据方式来寻找深海燃气矿产地，再通过海上钻井来可能矿产地种类与划分，剖析是否具备商业开发使用价值。
海上钻井平台（图3．18《海上钻井平台》）是执行深海油气勘探和采掘工作产业基地，它意味着深海油气开发科技的水准。工作人员和物资供应在平台和陆上之间运送一般通过直升飞机进行。油田离冶炼厂一般都很远，燃气需要经过装加油站根据船只运往终点，或直接由深海管道输送至海湾。
深海石油和天然气的勘查、采掘是一项高项目投资、高技术水平、高危的工程，国际交流和工程项目招标是行得通方式之一。
海洋室内空间利用
全球人口快速提高，使陆上室内空间看起来愈来愈拥堵，海洋区域的开发设计利用难题愈来愈让人关心。海洋可利用室内空间包含水上、海里、深海三个部分，伴随着人类逐渐向海洋进入，海洋将成为人类活动广阔空间（图3．19将来海洋室内空间利用提示）。
海洋自然环境有别于陆上，它环境与生态条件有之多元性和独特性。人类活动在临海和海洋表层，要抵抗多变的海洋气候情况和海面运动的；海底主题活动要适应于黑喑、髙压、超低温、氧气不足的生活环境；海面的刺激性强，海冰的破坏大，对工程设备材料和结构有明确的规定。因而，海洋空间资源开发设计对科技和投入的依赖大、技术水平高、风险高。
海洋室内空间利用已从过去的道路运输，扩展到生产制造、通讯、电力输送、贮藏、文化艺术等众多行业。道路运输层面包含海港码头、水上船只、远洋航行大运河、海底隧道、水上公路桥梁、海上机场、海底管道等。生产空间有水上发电厂、工业生产人工岛、水上石油城、围海造地、海洋农场等。通讯和电力输送室内空间通常是海底电缆。贮藏室内空间层面，有深海货运站、深海库房、水上石化厂、海洋废弃物处理场等。文化艺术娱乐项目室内空间包含海洋生态公园、海滨浴场和海上运动区等。
海洋运输和港口基本建设
海洋曾是人类从业道路运输的天然屏障。一直以来，人类一直在努力将海洋天然屏障变成水上宽阔大道。最开始，大家利用人力资源、风速或海流做为驱动力，安全驾驶木船在临海主题活动。伴随着西方人抵达美洲大陆，全球海洋航运业由临海转为远洋国际。以后，全球现大洋极为重要的航线相继开拓。20世纪，开创了通向南极和北极的航线，巴拿马运河和苏伊士运河陆续开启。如今，人类已经能够将船只驶人世界一切水域（图3．20全球关键国际海运线路）。
20世际60时代，全球石油生产制造运输提高，大中型货轮获得发展趋势。货船的崛起，增添了海洋货运运输的革命。今日，穿梭于广阔海洋上的是百万吨级大型集装箱货轮和巨型油轮。这种船只不仅有着无线电导航和全球定位技术等智能化实验仪器，也可以选择最好航道服务项目，以节省能源和航时，降低风险。
沿海地区港口是海洋运输船舶停靠、转站和货物搬运的地方，也是许多人开发设计利用海洋区域的关键场地。港口一般有一个服务项目地区，即核心区，该区域的产品和货品通过这些港口向扩散。为了完成运送每日任务，港口需有配套设备，如港口、装卸设备等，还需要有更高效的运行服务项目。在港口发展中，受里外条件的限制，港口规模、服务功能和区域很有可能有所改变。比如，一些国家的政府部门为吸引住船只来该国港口转站，对港口推行特殊规定，将港口辟为自由贸易、自由港等，无需要或非常少缴纳费用。
西班牙的鹿特丹老早就是世界上贸易的核心。以后，鹿特丹港又通过开掘连接北海市的大运河，改进船运标准而稳定发展。鹿特丹利用转站散装货物的功能，培养了农、矿产制造业和造船业（图3．21鹿特丹港口新土地利用）。无线中继商贸也推动了核心区近代工业的快速发展。第二次世界大战之后，西欧各国经济发展振兴，鹿特丹变成欧洲联盟的大门，海港和航空公司设备获得健全，港口的转站功能更突出。如今，鹿特丹是世界最大的港口之一，核心区覆盖欧盟国家的过半数国家。
围海造陆
沿海城市人地激化矛盾，让人们将目光看向海洋。荷兰人从13新世纪便开始围海造陆，现阶段，西班牙有1／5的土地是以海里围住的。围海造陆是减轻人多地少分歧的有效途径，但它需经过足够的科学分析论证，尤其是搞好以水利水电工程为核心的配套建设。
在近海浅海海域用沙石、土壤和废弃物修建陆上，根据海堤、栈道或是海底隧道与海湾联接，这类新创建陆上称之为人工岛。全世界一些沿海地区比较发达国家如日本、国外、法国的、西班牙等早已修建了人工岛。尤其以海上城市（图3．22日本神户人工岛）的规模最大、基本功能最齐备。修建海上城市，工程项目和费用极大，必须以强悍的综合国力作基本。
香港人多地少，比较有限新土地不能考虑发展趋势定居、园林绿化、交通出行、工业生产、商业服务等基本建设必须。香港沿岸地区有很多沉积而成浅滩，有的在落潮时能露出水面，澳门人把它们视作较好的储备土壤资源。100多年以来，澳门人利用填海造陆的方法使土地面积增加了1倍（表3．2香港往年土地资源面积的变化和图3．23香港往年填海工程范畴）。
海洋生态环境保护
海洋环境污染问题包含两方面：一是海洋环境污染，即污染物质进到海洋，超出海洋的自净能力；二是海洋生态环境问题，即在各类人为要素和自然条件的限制下，海洋生态环境保护受到破坏。
（一）海洋环境污染
海洋污染物质绝大多数于陆上里的加工过程。海湾主题活动，比如乱倒废弃物和港口建设工程等，也向沿岸地区水域排进污染物质。污染物质进到海洋，环境污染海洋自然环境，伤害海洋微生物，乃至严重危害人类健康。
工业生产生产中排出垃圾是海洋污染物来源，他们都集中在大中型港口和工业城市周边。1953－1970年，日本九州岛水俣湾所发生的汞污染事情，是因为工厂在制造有机食品环节中，排出来含汞废弃物。这种有害物注入海洋后，慢慢在鱼和贝壳类身体内聚集。最后导致100多的人比较严重中毒了，并依次身亡。
核电厂和工厂排出冷却循环水，水的温度比较高，注入河口或海里时，通常给海洋微生物带来影响。施入田地的灭虫剂随降水流到江河，或是随土壤颗粒在河口周边沉积，最后进到海洋。偶发的海上石油平台和货轮安全事故，造成石油漏水和外溢，导致海洋环境污染。
（二）海洋生态环境问题
除海洋环境污染外，人类的生产经营活动，比如建设工程和水产业生（围垦和滥捕等），及其自然环境的转变，比如全球气候变暖和冰川融化，都会让海洋生态环境保护受到破坏和改变。人类对于某些海洋物种的过度捕捞，造成海洋自然资源总数降低，品质减少，也使得一部分种群濒临绝种。有一些海湾建设工程和围海造田欠缺科学分析论证，破坏海湾环境与海岸带生态体系。现阶段，海洋开发设计主题活动还欠缺综合性的、长久的整体规划、综合效益很差。
石油污染和检测预防
沿海地区工业化生产和海运航线里的船只，是石油环境污染的来源。因而，石油环境污染地区集中在沿海水域和水上航线沿途。由意外事件所造成的石油泄露，由于环境污染征兆显著，污染物质集中化，伤害比较严重，因此备受大众的关心，是现阶段整治环境污染的关键。
为减少出现意外事件的发生，许多国家在实验一个新的石油运载方式。有一些国家配置了除污船，用于消除港口水面垃圾和污油。
海洋利益和《联合国组织海洋法条例》
20世际60时代至今，出现全球性的研发海洋风潮。海洋科学和技术飞速发展，变成当今科技革命的主要行业之一。为了适应国际性海洋开发设计、保护与的管理新形势下，国际社会通过20多年来的勤奋，已通过《联合国组织海洋法条例》，并且于1994年11月16日宣布起效。海洋法条例的出现，使国际性海洋法律体系出现了重要转型。比如，长期性争执不休的领海宽度难题获得了处理；国际性深海以及网络资源建立为人类共同的继承财产。
依据《联合国组织海洋法条例》，全世界144个沿海地区国家除有着12海中领海权外，其管辖水域总面积可外延性到200海中，做为所在国的专属经济区，具有勘查、开发设计、利用、维护、管理方法海床边覆海域及底土生态资源的主权。中国所辖水域总面积为473万平方公里，约等同于我国陆地面积的二分之一，因而，提升海洋信息化管理看起来日益关键。
《联合国组织海洋法条例》的出现，为创建国际法律新方向迈出了关键一步。可是，由于《联合国组织海洋法条例》要兼具每个国家利益及要求，还有很多不健全与不确立的地方。因而，在执行过程中，势必会产生一些新的矛盾和问题。比如，在封闭式和半封闭式的水域，附近国家主张的200海中专属经济区就很有可能存在重合，还有一些海岛领土主权异议和水产业资源配置等诸多问题，这种都可能会变成邻近国家关系恶化，乃至引起国际冲突新的的影响因素。因而，邻近国家间所管水域划界和海洋利益，规定相关国家秉着友好协商的奋斗精神，给予公平公正地处理。