桥梁加固标准有哪些
四类危桥可以维修加固吗？
四类危桥可以维修加固吗？
按照桥梁危险性鉴定标准要求，四类危桥不可以维修加固，四类危桥超过75%的结构构件损坏成为危险点，一个是加固成本太高，可能超过重建，一个是即便加固安全性能不如重建可靠，
桥梁震损有哪些？桥梁如何抗震加固？
桥梁作为重要的交通运输纽带，当发生高级别的地震等自然灾害时，如果桥梁的抗震能力不达标，桥梁很有可能会坍塌，桥梁一旦出现了严重的问题，不仅会让影响到当地的正常交通运输，也会给当地带来巨大的经济损失，后期修缮桥梁也需要较多的费用。很多人都会忽视桥梁的抗震加固工作，大家对桥梁抗震加固的那些事又知道多少呢？今天加固博士小编就来为大家详细介绍下关于桥梁抗震加固的施工要求与加固方法的相关知识。
一、桥梁抗震加固的施工要求有什么？
1、加固施工时，务必要严格遵守国家对桥梁抗震等级的标准和要求，根据桥梁存在的问题进行针对性的抗震施工设计；2、在施工的过程中，要认真做好对桥梁的清洁工作，采取相应的措施将加固材料与桥梁的原有构件融合到一起；3、施工时务必要严格遵守一个原则，在任何情况下，都不能轻易损伤桥梁原有的内部构件；4、如果桥梁的拆改工程浩大，需要注意施工安全，注意做好安全防范措施；5、施工时需要灵活性施工，如果在施工的过程中，出现了意外事件，需要将问题解决之后在继续施工。
二、桥梁抗震加固的方法有哪些？
1、针对裂缝问题：裂缝灌浆加固法裂缝问题不仅会出现在桥梁这类市政建筑物中，对于其他多种常见的建筑物来说，裂缝问题也是屡见不鲜的，如果待加固的桥梁存在裂缝问题，需要采取措施修补裂缝，目前，多会采取裂缝灌浆加固法。
2、桥梁表面找平：混凝土加固法当发现桥梁的混凝土结构表面不平整时，这时需要采用混凝土加固法将坑洼的桥梁表面找平。
3、需要大面积进行抗震加固处理：植筋加固法、碳纤维加固法、粘钢加固法有些桥梁的抗震等级不达标，而且桥梁本身也存在严重的质量问题，对于这类需要大面积进行抗震加固的桥梁，我们需要根据桥梁存在的具体问题选择适宜的加固方法，比如：植筋加固法、碳纤维加固法、粘钢加固法等。
文章来源：加固博士网
公路桥设计标准？
桥梁宽度：
整体式桥梁上部结构宽度在外侧护栏处收窄25cm，分离式桥梁内外侧护栏处均收窄25cm，既实现了桥梁和路基防护栏处接顺统一，又节省了工程造价。同时在此基础上实现了不同车道数时梁体预制宽度的统一，方便施工。
汽车荷载和安全度：
将汽车荷载提高系数取为1.0～1.3，其中30米跨径以下采用1.3；50米跨径以上采用1.0；30米～50米之间采用线性内插，提高了结构的安全度。
温度荷载
温度荷载采用包络设计，即计算不同桥面铺装种类和厚度下结构受力，按不利工况控制。
应力指标
对结构计算的应力指标进行具体要求，如连续梁按后张法A类预应力混凝土构件设计，按全截面计算时，要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于0.5MPa，支点下缘拉应力不超过-0.5MPa。
12m宽，4X20m箱梁长期效应组合最小正应力
耐久性设计
按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》要求，适当增大了桥梁上、下部结构的混凝土标号和钢筋保护层厚度，提高了结构的耐久性。
结构体系的选择
30m及以下跨径采用结构简支桥面连续，35m及以上跨径采用结构连续体系。
普通钢筋
全面响应国家节能减排的号召，标准图设计中HRB335钢筋调整为HRB400，HPB235钢筋调整为HPB300；部分结构按照等强度替换原则，减少了钢筋用量；在设计图纸中解决普通钢筋和预应力位置冲突问题，避免现场施工时随意调整。
支座
除结构连续外，预制小箱梁、T梁和空心板都采用单支座。板式支座材料要求为氯丁橡胶（CR）；预埋钢板要求采用耐候钢。
预制箱梁结构尺寸
跨中横隔板设置：30m及以下跨径不设置跨中横隔板，35m及以上跨径设置一道跨中横隔板。
梁端底板优化：将20、25、30m小箱梁底板厚度改为300mm，35m、40m箱梁底板厚度改为360mm，钢束中心适当上抬，避免锚垫板与底板粗钢筋的干挠，并为千斤顶张拉留出空间。
预制箱梁钢束：负弯矩钢束改用圆锚，且取消了腹板处的张拉槽口，钢束均在顶板上布置。