桥梁美学举例
为什么公路桥梁属于科技成就？
为什么公路桥梁属于科技成就？
公路桥梁工程涉及力学、美学、材料的选择等。
古桥梁建筑的重要性？
桥梁，是中国古代建筑中的重要组成部分。几千年来，中国人修建了数以万计奇巧、壮丽的桥梁。这些桥梁横跨在神州大地的山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的重要标志之一。
中国的古桥有不少是世界桥梁史上的创举。许多现存的古桥，无论是样式还是力学原理、美学理念，仍然对当代世界桥梁建筑产生着影响，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能。
对现代桥梁美学的体会？
现代社会经济及科学技术的发展为桥梁美学的兴起提供了基础和可能。在经济实力低下的社会条件下，能建造一座简易的人行桥已属不易，就遑论其实用功能以外的艺术装饰和美学讲求。但当文明社会发展到今天，人们有条件在构筑自己的生活环境时提出更美好的要求，有必要把自己的生活条件放在一个更高的起点上。同样，过去人们为建一座几米、几十米的木桥、石桥而需耗费几年的劳力，甚至付出血的代价；今天，现代化的科学技术可为我们将以往不敢设想的最美好的设计变为现实。近年桥梁美学的问世和发展，应该说，是有其必然的现实基础和客观需要的。
国外著名的矮塔斜拉桥？
如果有机会到瑞士，如果你又是一位桥梁工程师的话，那么我建议你去Klosters镇，一个位于阿尔卑斯山脚下的美丽小镇，Sunniberg桥梁就位于这里。其实很多人也是慕名而来，为了一个完美的矮塔斜拉桥而来。Sunniberg桥无论从桥梁力学、桥梁建筑、桥梁美学，以及与环境的协调性、环境保护上都有独到之处，值得我们学习与借鉴。
Sunniberg 桥梁位于瑞士Klosters地区之高速公路上，路线跨越Landquart 河谷，桥梁总长526米。
Sunniberg桥的设计理念系参考了瑞士Fribourg的Poya桥。两桥均具备了三个结构特征：曲线、悬臂梁及斜拉桥。而Menn工程师在设计 Sunniberg桥时，因地型限制而采取高桥墩、矮桥塔、竖琴形钢索配置，上构为预应力边主梁曲线梁，并搭载较薄的桥面形成行车系。在桥梁设计过程中Menn提出，可经由简单运算来掌握其可行性与经济性，在概念设计时间工程师须同时考虑到结构形式、数值分析、施工方式、工期、经费估算及桥梁和桥址间的关系，即由迭代及回馈分析法获得主要构件尺寸，得到较为优化的设计方案，完美地融合了桥梁力学与桥梁美学要素，将两者有机的结合在一起。这种概念设计有助于桥梁工程师设计出更好的桥梁来。
Sunniberg桥结构型式为五跨连续双索面曲线梁矮塔斜拉桥。桥宽为12.378米；桥梁总长为526米，跨径配置为59 128 140 134 65526米，最大跨径为140米；桥高约50至65米，桥塔最高距河谷约77米；平曲线半径503米；桥面纵坡3.2%。
上部结构为预力混凝土结构。桥面钢索间距10m，桥面板厚40cm，两边主梁高80厘米。在初步（概念）设计中之数值计算包括拟定钢缆断面、计算上部结构于桥墩处之应力、桥塔形式之选定、计算桥墩顶部断面应力、桥墩顶部横梁之作用、桥墩横梁间距、上部结构临界轴力等。计算使用的永久作用（恒载）为190kN/m（含17厘米的桥面铺装层），活载考虑以均布三个车道载重6kN/m及卡车载重300kN 80%冲击载重 80%偏心载重。
Sunniberg桥为高墩矮塔搭配组成墩塔。塔高与跨径长之比约在0.10至0.15，一般常见的斜拉桥塔高与跨径比约在0.25左右。此举极具桥梁美学效果，因其几何尺寸与比例的关系，其桥梁构件受力情况与普通的斜拉桥不同，矮桥塔与较平缓的钢索使得上部结构承受着较大的轴力，而细长的桥面板使主梁屈曲稳定成为主要问题，因此在设计中给予了特别的关注。由于平面线形的关系，全桥桥面板整体浇筑为一体，并在桥台处取消了伸缩缝，形成一个平面拱形结构。另一个结构体点就是墩、塔、梁三者固结形成刚性约束，进而导致上构、下构弯矩重分配。桥墩及桥塔为变截面槽形断面，与横梁横向加劲连接，减少自由长度，增加稳定性。