僵尸毁灭工程自行车怎么用
从2016年开始爆发的共享单车，到了2019年谁是最终赢家，谁又是输家？
从2016年开始爆发的共享单车，到了2019年谁是最终赢家，谁又是输家？
谢邀。
反顾这场共享单车大战，不说那些相对较小的单车品牌，就只拿入局较早的共享单车领头羊摩拜和ofo来说吧。
这一橙一黄的组合，在过去的很长一段时间内，是大城市人们出行的首选。
可因自身种种原因，今年的4月3日，美团宣布以全资37亿美元收购摩拜单车，之后，联合创始人王晓峰和创始人胡玮炜就相继离职，而随着这两位创始人的离开，也意味着摩拜将进入到了美团时代。
还有，2014年ofo由北大才子戴威创办，很快的就得到了投资，包括阿里等，但之后，有一张好牌的ofo被硬生生的给打输了，接连爆出押金难退，再加上内部管理不到位、资金链断裂、后来居上的单车品牌竞争，等等原因都是导致ofo衰亡的原因。
但在这场共享单车大战中，有一个单车品牌，不但没有受到战争炮火的影响，还能获巨额融资，它到底是怎么做到的呢？
共享单车哈啰出行于今年9月左右完成新一轮融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，此轮融资额在40亿元左右，春华资本的投资额超过蚂蚁金服。
而要说到为什么这个后来居上的哈啰出行能获40亿元融资，还能处于稳步发展的状态，不受共享大战的影响，可以从以下几点原因中找到答案。
一、“树大好乘凉”
被称为阿里系的哈啰出行，在今年就获多次融资，完成E轮近7亿美元融资，本轮融资由蚂蚁金服和复星资本参与投资，6月和7月分别完成E 轮和F轮融资，蚂蚁金服继续投资，还有9月份左右的40亿元融资。
蚂蚁金服投资哈啰之后，不管是支付宝的入口，还是免押金的政策，都越来越多地体现着阿里的意志。同时，哈啰站队阿里，就是抱住了一个结实的大腿，找到了一个大靠山。
二、“反其道而行之”
不同于其他共享单车领头羊和小虾米们，哈啰出行在一开始入局时，就采取了“农村包围城市”战略，主打二三线城市，再后逐渐进入一线城市。
这样，不仅是避开了市场竞争相对激烈的一线城市，还为自己积累了超2亿的用户数量。
三、更名、转型展开多向发展
今年9月，哈罗单车正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。
还联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台，目前，哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。
其实，哈罗单车转型似乎是早有预谋，据汇桔云平台上显示：哈啰出行于今年4月份就已经开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别包含“旅游、物流服务”、“保险、金融、不动产”。
还有，在今年的12月20日，哈啰出行主办的“科技出行 共赢未来”全产业链大会中，哈啰出行CEO杨磊表示：“作为两轮共享出行的领先者，哈啰率先推出信用免押骑行，截至12月中旬，目前已经为1.61亿用户免除押金达320亿元，日均超过2000万的用户订单让我们坚定地相信和看好行业的发展和前景，哈啰出行希望携手产业生态伙伴通过战略协同深化产业聚合，共同实现可持续健康发展。”
内容选自A5创业网原创文章《共享单车大战“伤亡惨重”，它却能再获40亿元融资，凭什么？》，作者：安琪。
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应该可以吧。现在不是有鼠键转化器吗，配备一个应该就可以的。
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