苹果手机天气变成60度了
今年的苹果价格猛涨，是什么原因？
今年的苹果价格猛涨，是什么原因？
今年的水果价格都是普遍上涨的，尤其是苹果的价格出现了猛涨的行情，让消费者有了一种“望苹果兴叹”的感觉，总有一种今年吃不起苹果了。而且不只是苹果，像荔枝去年出现了滞销的行情，而今年荔枝的价格在市场上卖的也达到了30元/斤的行情，即便是南方荔枝的批发价格也在9~16元每斤的行情。
目前的苹果价格在市场上平均6~10元每斤，一个苹果就需要2~3元钱一个，贵的好的优质的苹果达到了6元钱一个的行情。其实对于苹果的批发价格总体来说还是比较便宜的，一般苹果的批发价格在3~4元每斤，85的苹果达到了批发价6元每斤的行情，这的确是一个高价的行情。造成今年苹果价格大涨猛涨的现象，主要是受供求关系决定的，也就是市场上出现了供不应求的行情，才导致了苹果的价格的猛涨的现象。也可以说是“物以稀为贵”吧。主要原因是由于去年清明节前后的一段时间里，“倒春寒”现象特别严重，而且持续时间特别长，足足有一个月的时间，正是苹果开花的季节，使得苹果长时间在低温的条件下，授粉率比较低，而且好多地方的苹果出现了霜冻的现象，比如说陕西地区的苹果有的地方出现了绝产的自然灾害。
由于去年的自然灾害造成了今年苹果供不应求的现象，这属于正常的市场行情。相比2017年苹果的总产量是大丰收的，造成了2018年同期苹果价格，下跌的特别厉害，出库价格仅有0.3元左右的行情，使得当年的苹果种植户亏损了很多。当然，去年的苹果产量低的另一个原因那就是长时间的苹果价格，行情不是太好，使得去年的苹果管理粗放，好多农民已经放弃了苹果的栽培，好多苹果树被伐掉，改种其他的果树或者种地。这也是苹果产量低的另一个原因。苹果价格的上涨，还有与储存成本的增加，和运输成本的增加，毕竟包装费、人工费、电费、运输费，特别是两桶油在不断的提升价格，也使得运输成本大大增加，导致了苹果价格的猛涨，最终这些成本的增加都需要消费者进行买单。
总之，今年由于外贸关系摩擦升级，导致近期水果价格、蔬菜价格、粮食价格普遍的上涨，特别水果价格居高不下，尤其是苹果价格出现了猛涨的行情，使得苹果种植户获得了更大的收益。造成苹果价格大幅度上涨的主要原因还是，大的行情拉升了苹果的价格的上涨，而且苹果去年的产量特别低造成的，当然最主要是因为去年的倒春寒现象造成苹果大面积减产的主要原因。苹果含有丰富的营养，而且属于健康营养的“金果”，更拉升了苹果的价格的上涨。
低气温导致油耗升高，这是什么原因？
低温的天气，汽车的油耗往往要更高一些，原因是来自多方面的，我们一个一个来分析：
原因一：发动机需要消耗一部分能量在维持温度上
要知道，工作温度对于发动机的效率影响是很大的，而且不同型号的发动机由于结构、材质和特性曲线的设计不同，所产生的“经济”温度也是不太一样的。比如大众的发动机一般经济温度在90摄氏度，而宝马的发动机的经济温度就要高一些，差不多在110摄氏度左右。不过普遍而言，发动机的经济温度大约在85-110度之间，只要发动机的温度达到这个温度区间，发动机就处于相对省油的状态。
OK，那么发动机的热量来源于哪里呢？主要就是汽油的燃烧。到今天为止，以人类科技的能力，燃油效率只有30左右，换句话说燃油所释放的能量中有大约70左右与汽车的驱动力无关，而是消耗在发热、克服机械摩擦、燃烧不充分、克服运动部件自身的惯性等等，其中又以发热为主。所以让发动机变热靠的也是要耗油的。
那么当环境温度很低，比如冰天雪地里，不管是发动机本身的金属部件，还是机油、防冻液等这些循环油液都是冰冷的，那么发动机就需要燃烧更多的燃油才能达到自身的经济温度。而尤其是停了一夜之后的冷发动机需要更长的时间才能将温度提升到85-110之间。所以这部分用来提升发动机温度的燃油就是多消耗的燃油了。
原因二：低温下机油粘度增加导致摩擦增加
机油的主要功能之一就是给发动机各个运动部件之间进行润滑。机油本身是有一定粘度的，而且机油的粘度会随着温度变化，一般来说温度越低粘度越大，当低到一定程度的时候甚至会逐步变成浆糊状甚至变成固体。我们看到机油瓶上的标号经常会写着“5W40”、“0W30”诸如此类，这是SAE（美国汽车工程师协会）的等级别标识。W代表的是Winter也就是冬季的意思，而W前面的数字指的就是低温流动性，数字越大在低温的情况下粘稠度越高。我们常见的机油分别是0W、5W和10W，它们分别可以保证在-20度、-25度和-35度情况下的流动性。
那么问题就很显而易见了。当温度低的时候，由于机油粘度变大（可以理解为浆糊状），虽然仍然有润滑和清洁的作用，但是发动机的运动部件（曲轴、活塞等）也需要花费更多的动能去克服粘稠的机油，那么油耗自然也就上升了。当然机油的温度会随着发动机运转一段时间后升温到经济温度，那么它的流动性也会恢复正常，所以消耗的多余能量也会逐渐减少。因此低温带来的机油粘稠问题只在冷车启动时对油耗造成影响，但也不能忽略。
低温时燃油雾化不足导致燃烧效率降低
汽车的燃油是先经过喷油嘴的雾化喷射，和空气混合后进行燃烧，因此燃油的雾化是否充分直接决定了燃烧效率的高低。在低温的情况下，燃油的雾化效果会变差，所以燃烧率也会随之下降，这样发动机电脑就会发出指令加大燃油喷射量以保证发动机的功率，因此油耗也会上升。
低温对氧传感器的影响
氧传感器是安装在三元催化前后的监控元件，用来监控发动机废弃中的氧含量，并将数据传送给发动机电脑用来修整燃油喷射量。但是氧传感器的工作是有一定温度要求的，一般在冷车的时候，氧传感器还没有被预热到工作温度，往往是不工作或是监控数据不准确。这个时候发动机电脑就会暂时忽略氧传感器的数据，而主动增大燃油喷射量以确保发动机的正常运转。因此环境温度越低，氧传感器到达工作温度所花费的时间就越长，那么浪费的燃油就会越多。
当然现在很多中高端的车子也开始使用一种叫加热型氧传感器，可以迅速提升氧传感器的工作温度，减少低温所带来的影响。
综上所述，低温对燃油的消耗的确有影响，气温越低，油耗越高。但大部分浪费的油耗主要是在冷车刚启动的十分钟内消耗的，所以当汽车运行了一阵后，油耗也会渐渐恢复正常，因此我们作为普通车主没有必要过于纠结。