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石家庄铁路运输学校上学前途无量，毕业后可以应聘铁路运输单位就业。
80年代石家庄铁路运输学校相当不错的学校，当时石家庄铁路运输学校毕业生直接分配到石家庄铁路分局，而且是干部待遇工作岗位稳定工资待遇不错。不过现在是需要考试成绩优秀应聘到铁路系统单位也是不错职业选择。

为什么叫燕赵通？

早在春秋战国，河北属于的燕国和赵国的地界，所以河北省又称燕赵。
石家庄燕赵通分为押金卡和销售卡两种，市民可以在石家庄燕赵通营业厅、地铁站内燕赵通自助终端、公交公司服务网点、招商银行网点办理。
　　燕赵通卡采用押金卡、销售卡两种方式发行。
　　押金卡：
　　 押金卡办理时需交纳15元押金及不低于10元的首次充值款，再次充值为10元的整倍数。
　　销售卡：
　　 销售卡是不同于押金卡的特殊卡种，价格根据具体卡片类型而定；首次充值不低于10元，再次充值为10元的整倍数。

石家庄地铁的近况如何？

近日，石家庄地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”。按照目前的里程碑计划，1号线二期工程将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。滹沱河两岸，花草葳蕤，路正延伸，石家庄地铁建设者们正为了连接主城区和正定新区的地铁1号线二期工程奋战着。近日，地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”，12日，记者探访地铁1号线行政中心站，看到目前已经封顶的这座车站地下正在进行着紧锣密鼓的铺轨工程。
预计明年1月底实现“轨通”
12日，在地铁1号线行政中心站，记者看到，一排排的钢轨由大型机械吊装入隧道，再进行连接、铺设作业，现场一派忙碌。
“截至目前，1号线二期工程已有5座车站实现封顶，分别为：东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为：会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站。”据石家庄市轨道公司相关负责人介绍，铺轨工作已于6月全面展开，目前已铺设轨道左线完成2523米，右线完成1443米。9月8日，行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”。
按照目前的里程碑计划，1号线二期工程将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。
铺轨基地由2个增加到3个
据了解，1号线二期工程全线铺轨工作由中铁十七局承建，当前共设置2个铺轨基地，分别位于：东庄站、天元湖站，近期还将增设1个铺轨基地。
据轨道公司工程三部副部长张拥军介绍，为提升效率，建设方增加了大型设备的投入，盾构区间由5台盾构增加到9台盾构、暗挖区间由一套衬砌台车增加到2台、铺轨基地由2个增加到3个，铺轨设备由4台增至6台。
同时，为加快施工进度，建设方还采取了交叉推进，车站主体结构和区间施工同步实施、轨道铺设和线路安装同时实施，隧道通一段铺轨进一段，车站二次衬砌、设备安装、装饰装修等多领域交叉施工，为尽快实现洞通和轨通全力以赴。
铺设的都是无砟轨道
记者在现场见到，地铁使用的短轨为25米标准轨，整体道床施工采用‘直铺法’相互连接而铺通：首先在地面上“绑扎”好轨排，通过龙门吊一节一节往隧道里送，再焊接、调平。
“轨道道床每隔一段就有一个小小的缝隙，就是一条条25米长的短轨之间相接的地方。”现场施工负责人介绍说，地铁建设常说的‘短轨通’，就是将一条条短轨铺设完成，接下来再用移动式焊机将每一段短轨进行无缝焊接，形成一整条长轨，那便能实现真正意义上的‘长轨通’。
中铁建华北公司相关负责人介绍说，全线大部分区域采用机器铺轨法铺设，铺轨过程中左右两线同时铺轨，铺设的都是无砟轨道，与高铁轨道工艺基本相同。但地铁轨道铺设是一个多工序作业，各工序相互渗透、交叉施工。目前最多的时候，有6个作业面，10个左右工种的建设者在同时施工。
开通后将促进正定新区的发展
据介绍，1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座。
有关专家介绍，1号线二期工程是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。
石家庄市轨道公司相关负责人表示，石家庄地铁在建工程整体进展顺利，为加快1号线二期工程建设，在确保安全质量的前提下，倒排工期、挂图作战，每周召开专项调度会，周密部署，优化方案，实行24小时全天候不间断施工，及时解决遇到的问题。
（燕赵都市报 记者 李春炜）