从神木出发现在可以到榆林来吗
k5485次列车停运了吗？
k5485次列车停运了吗？
没有，K5485次列车没有停运。
K5485次快速列车由神木开往西安，由西安铁路局西安客运段承担乘务工作，采取17节车厢编组，属于西安铁路局内运行。该列车没有停运，正常运行中。
该列车6.15由神木站始发，途径神木、榆林、子长、延安、蒲城东、西安，共6个站点，15.07西安站终到，全程运行8.52小时。
榆林到神木高速封闭了吗？
没有，2月28号下大雪临时封闭了，3月1日中午已经放开了，现在通行正常
神木北站到达拉特旗的火车几点发车？
达拉特旗火车站貌似已经停运，到包头吧。神木北站到包头没有直达火车，可以从榆林中转，车次如下
d779在西安哪个站停？
西安火车站。d779次列车在西安火车站停靠。
d779次动车组列车由鄂尔多斯发往西安。该列车14.45由鄂尔多斯站始发，途径鄂尔多斯、神木西、榆林、延安、富县东、西安共6个站点，21.04终到西安火车站。西安火车站位于西安市新城区环城北路44号，是西安铁路局管辖的特等站。
k1688次列车途经站点？
k1688次列车从乌海西开出，到西安站一共17站，全程16小时19分，全程17站如下：
第一站：乌海西为始发站
第二站：乌海
第三站：巴彦高勒
第四站：临河
第五站：五原
第六站：乌拉特前旗
第七站：包头
第八站：达拉特西
第九站：东胜西
第十站：神木西
第十一站：榆林
第十二站：米脂
第十三站：绥德
第十四站：清涧县
第十五站：子长
第十六站：延安
第十七站：西安终点站
d5100动车停运了吗？
D5100次列没有停运。它是由西安北到神木的动车组。全程运行时间6小时53分。
神木站位于陕西省榆林市神木市，隶属中国铁路西安局集团有限公司榆林车务段管辖的三等站，也是陕西省最北的客运站。神木站于2018年5月1日投入使用。站台面积5000平方米，站台规模2台6线。
为什么榆林到西安不开动车？
过去榆林和省城西安之间之所以一直没有开行动车，直接原因就是榆林和西安之间的铁路设计标准不高，导致列车运行速度并不快，这条铁路是包西铁路，虽然在陇海铁路的新丰镇站至延安段的设计时速达到了200公里，延安至包头段设计时速达到了160公里，但是包西铁路的货运比较繁忙，而且普速客运列车的比重也很大，虽然线路条件以及信号系统可以通过改造满足动车的运行，但是线路基础决定了榆林和西安之间的这段铁路的提速空间有限，因此从经济实用型的角度考虑，在榆林和西安之间开行动车组列车的性价比并不算太高。
包西铁路西安至延安段曾经开行过用和谐号动车组列车担当的动车组车次，但是受国铁集团关于“货列和动车不碰面”的新政影响，原来开行的动车组车次已经全部停运，但是包西铁路的线路条件非常适合复兴号的绿巨人动车组列车运行，因此西安铁路局集团根据线路条件以及包西线的客流需求，在包西铁路沿线的延安、绥德、榆林、神木等车站开行了“C”字头的动车组车次。目前从榆林站到西安站共有五趟由绿巨人动集担当的动车组车次，这些车次虽然和普速列车一样运行在包西铁路上，但是由于中途停靠站点比较少，而且运行速度比普速列车更快，因此从榆林到西安的运行时间比普速列车缩短了两个小时左右，与此相对应的就是票价也贵了将近一倍。
好在榆林和西安之间已经规划了时速350公里的高速铁路，这条高铁分别由西延高铁和延榆鄂高铁组成，其中西延高铁已经获得国家批复，具备开工资格和条件，即将在今年内开工建设，而延榆鄂高铁的进度更慢一些，目前仅仅处在前期规划阶段，仍然还需要走很多流程才能获得批复，因此属于榆林的高铁时代还需要等很多年才能到来，未来等榆林的高铁建成通车后，从榆林到西安的运行时间将从现在最快的四个多小时缩短至两个多小时，到时候可以通过内蒙古的高铁线路，打通榆林到北京的高铁通道，还可以通过西安的高铁枢纽连接西成、大西、徐兰、西渝等高铁线路，实现榆林至全国主要大中城市的高铁直达。