嫦娥三号探测器是用什么做成的
玉兔一号资料?
玉兔一号资料?
玉兔一号是中国设计制造的月球车,搭载于嫦娥三号月球探测器,2013年12月14号成功软着陆月球表面,12月15日凌晨4点35分从嫦娥三号探测器中走出,成功踏上月面,开始系列科学探测,于2016年7月31日晚超额完成任务停止工作。
嫦娥三号的总设计师是谁?
孙泽洲,中国“嫦娥一号”卫星副总设计师,“嫦娥三号”探测器系统总设计师。1992年,从南京航空航天大学(原南京航空学院)电子工程专业(隶属南航四院)毕业,进入中国空间技术研究院,担任一室(现传输遥感卫星总体室)的副主任。
2002年,孙泽洲开始参与“嫦娥”的前期论证,负责星载测控论证工作。在此期间,孙泽洲协助总师叶培建,组织制定了顶层规范。然后就是为各个分系统制定规范,提出性能指标。孙泽洲配合总师叶培建审查把关、掌握原则、条件,参与前期文件讨论。2004年,被任命为“嫦娥一号”卫星副总设计师。2007年10月24日18时05分,“嫦娥一号”成功发射;2013年12月2日凌晨1点30分,“嫦娥三号”成功发射。
玉兔号是怎么工作的?
玉兔号是中国首辆月球车,和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克,能源为太阳能,能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力,并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
2013年12月2日1时30分,中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分,嫦娥三号着陆器与巡视器分离,“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照,并传回照片。2014年1月25日凌晨,嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常。2014年2月10日,第一次玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜,玉兔号月球车已全面苏醒,状态趋于好转,但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
2016年7月31日晚,“玉兔”号月球车超额完成任务,停止工作,着陆器状态良好。玉兔号预期服役3个月,时间过去了两年半多,也是超长服役两年多,玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹,意义深远。它一共在月球上工作了972天。