嫦娥三号探测器是用什么做成的
玉兔一号资料？
玉兔一号资料？
玉兔一号是中国设计制造的月球车，搭载于嫦娥三号月球探测器，2013年12月14号成功软着陆月球表面，12月15日凌晨4点35分从嫦娥三号探测器中走出，成功踏上月面，开始系列科学探测，于2016年7月31日晚超额完成任务停止工作。
嫦娥三号的总设计师是谁？
孙泽洲，中国“嫦娥一号”卫星副总设计师，“嫦娥三号”探测器系统总设计师。1992年，从南京航空航天大学（原南京航空学院）电子工程专业（隶属南航四院）毕业，进入中国空间技术研究院，担任一室（现传输遥感卫星总体室）的副主任。
2002年，孙泽洲开始参与“嫦娥”的前期论证，负责星载测控论证工作。在此期间，孙泽洲协助总师叶培建，组织制定了顶层规范。然后就是为各个分系统制定规范，提出性能指标。孙泽洲配合总师叶培建审查把关、掌握原则、条件，参与前期文件讨论。2004年，被任命为“嫦娥一号”卫星副总设计师。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射；2013年12月2日凌晨1点30分，“嫦娥三号”成功发射。
玉兔号是怎么工作的？
玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常。2014年2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
2016年7月31日晚，“玉兔”号月球车超额完成任务，停止工作，着陆器状态良好。玉兔号预期服役3个月，时间过去了两年半多，也是超长服役两年多，玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。它一共在月球上工作了972天。