回收装备用什么辅助
电动车能量回收详解？
电动车能量回收详解？
续航一直是困扰电动车用户的一大难题，但至今没有一个很成熟的解决方案。于是就有企业就提出了能量回收系统的概念。那么，它真的能有效提升电动车的续航里程吗？一起来了解下。
能量回收系统是电动车才有的一项特殊技能。电动车电机很奇特，它既是一部电动机，也是一部发电机。按照安倍定律，电机在接通电源时，电机开始正向旋转，那么电机转化为动能的过程。反过来，断电的情况下，电机依靠外部的力量，开始逆向旋转，它就可以把动能转化成电能。于是它就是变成了一部发电机。
电动车动能回收系统，简单点理解是这样的：我们在刹车时或者空挡滑行的时候，电机是处于一种断电状态下。但是车子与地面摩擦形成很大动能，如果是汽油车制动系统就会释放大量热量，但是有了电机以后就不一样，通过差速器可以将动能传导给电机，使得电机逆向旋转，启动发电功能，然后将电能储备的蓄电池中。
不论是电动汽车、还是电动自行车都可以使用能量回收系统，那么能量回收系统真的有效提升电动车的续航里程吗？
一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。但是实际上，能量回收整个过程中也会产生损耗，能够回收的能量大概只有续航里程8-15%。也就是续航100公里情况下，动能回收系统可以增加8-15公里的续航。
可知，电动车的能量回收系统只是起到辅助续航的作用。并不能真正有效提升电动车续航能力。而续航实质性的提升，还是需要电池的技术突破。
轻蜂动能回收怎么设置？
轻蜂动能回收设置如下
驾驶员可通过换挡辅助按键对制动能量回收强度进行设置。制动能量回收强度调节有三个挡位可以设置，一挡，二挡，三挡，相应的制动能量回收强度随设置的挡位数字大小而增大或减小。最小为1挡，其次2挡，最大为3挡。制动能量回收功能激活时，行车电脑显示屏指示灯亮起，系统进入制动能量回收模式。组合仪表的制动能量回收强度挡位显示不随R、N、D、S挡位切换或整车故障等进行变化或熄灭，其只代表了驾驶员对制动能量回收强度挡位设置结果显示。制动能量回收强度挡位的初始默认设置为1挡。在点火开关位于“ON”挡或启动或停止按键位于“RUN”模式，系统会默认上一次动力系统关闭前驾驶员对制动能量回收强度的设置挡位。当ABS起作用时，能量回收退出，行车电脑显示屏指示灯不亮起。