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无车承运人能否申请道路运输许可证？
无车承运人能否申请道路运输许可证？
无车承运人可以申请道路运输许可证2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，今年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》规定具备以下条件的企业将更有申请试点企业的资格：
1、具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输经营组织化、集约化程度较高;2、具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理;3、具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉;4、具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。根据上述要求，我们不难发现，除了常规对物流企业业务发展能力的要求之外，特别对“具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力”有明确要求。个人总结认为除物流企业自身发展能力，物流运输管理软件技术及管理模式落后也是影响“无车承运人”模式发展缓慢的因素之一。
无车承运人如何一步一步发展成为物流界领头人？
在无车承运人发展的几年里，对于无车承运人的说法各有不一，不管司机还是货主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨与不满，但是我们需要了解的是不管什么事它都 有一个发展的过程，不管什么事它都有两面性，在无车承运人的发展过程中必定会有企业或者人受到损失，但是大多数的企业会跟随无车承运人脚步发展的越来越好。 无车承运人申报资质也说明必须是具备有一定实力有一定风险赔付能力，足够的经济支撑的企业才能实现。无车承运从无船承运人发展出新型运输组织模式，针对无车承运发展的研究最早从公路货运研究开始，美联邦交通运输统计局（BTS）每年发布的交通统计年报（TSAR）从1994年开始，记录了1960年甚至更早的公路运输数据。这其中涵盖不同运输方式的年出货量、州际货运流量、卡车载重率、政府在公路货运基础建设上的投资金额等，卡车运输相关指标可以反映出美国公路货运发展历程 。
另外，BTS每年发布的“美国运输发展回顾”中报告了国家交通运输中公路货运市场一年中的发展概况、市场结构、运输效率等。美联邦交通部（DOT）是各类交通运输直接管辖部门，其下属部门——美国高速公路运输中存在的安全问题以及公路 货运市场组织效率问题。美联邦交通部自2010年后，不定期发布的“交通安全报告”，预测了美国 公路 货运市场的规模、运输总量以及各交通工具的载荷等。而上述一系列美国政府报告都显示卡车运输已经成为美国国家运输战略中至关重要的一环。
在对于美国发展无车承运人在的过程中可以得很多的经验，虽然我国的无车承运人相较于国外发展的晚一些，但是随着政府的和行业自身的探索与几年试点工作以来累积下的经验 ，无车承运人的模式已经发展得非常清晰了。无车承运人作为运输责任承担方参与货物运输 ，不仅有效地保障了货物的运输 ，也实现了车辆空驶空载率的降低，为运输上下游共同创造了商业价值。无车承运人已经开发了供应链金融、洗车后市场、智能货运产品供等综合性业务市场，而这些都将有利于加强无车承运人企业的竞争力。
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