以前火车烧煤现在火车烧什么
煤改电后还能烧煤吗？
煤改电后还能烧煤吗？
煤改电后不能烧煤，因为煤污染太大，污染空气，对呼吸有很大的不利呼吸系统容易发炎咳嗽，造成大气污染，增加雾霾加重，对身体特别不好尤其是老年儿童人群所以冬天不能烧煤，响应国家号召，用电更解决节能问题即安全又卫生，对人身体没有害处
蒸汽火车烧煤量？
答：蒸汽火车的烧煤量是没有一定标准的、它要根据火车牵引的重量(也就是列车牵引的吨数)给的煤林、就以前进型机车为例，即单机运行吋每百公里的煤标是200公斤左右的标准煤、而牵引列车运行时是以每万吨公里的煤标为100至13O公斤不等、如果列车牵引3000吨运行100公里就等于30个万吨公里、煤标按每万吨公里100公斤标准煤是100?30二3吨标准煤、换算成毛煤相当于600毛煤。
烧煤和烧柴有什么区别？
烧煤和烧柴的区别要从以下几个方面来回答。
一是煤和柴的化学成份是相同的都是C(碳元素)，都易燃烧，但煤占地方小，而柴占位较多，煤是不可再生能源，而柴是可再生的，二煤可用来发电，生产化肥，和其它化工产品，还可用于取暖，而柴由于发电用量大而不被使用。
什么汽车烧煤？
木炭汽车，木炭车比烧汽油要费事的多。发车前助手要提前点炉，一般从点炉到启动需40-50分钟。行驶中，还要添料、捅炉、掌握木炭燃烧程度，司机和助手每天工作相当辛苦。木炭车行驶速度慢，载重能力差，主要承担客运。当时，由市区发往百多公里以外邻县的班线，每天只能行使一个单程。由于车辆老旧，汽车中途抛锚现象时常发生。特别是遇上坡路段，汽车经常熄火，需旅客帮助推车。有时木炭烧完，还要发动旅客下车拣柴禾、树枝充做燃料。
木炭所含的黑色素成分不亚于煤，一趟车回来，司机成了黑人，着实令人讨厌。另外还有点火发动缓慢，动力不足等缺点在中国内地，木炭汽车一直使用到20世纪50年代末才被淘汰。但其作为早期运输职工艰苦创业的标志，却将永久留在人们的记忆里。
人们在冬天一般用煤炭取暖，烧出来的是什么残留气体？
每年都有煤炭一氧化碳中毒事件发生，多一点这样的问题，也能提高安全防范意识！
其实煤炭的主要成分为碳，因为含有氮和硫这两种元素，所以燃烧过程会产生二氧化碳、二氧化碳以及二氧化硫，而且因为不完全燃烧所以还有产生一氧化碳这类比较危险的气体，加上会存在无法燃烧的灰烬存在，所以气体中还夹杂着部分固体颗粒物。一般情况下只要制作出通到外界的烟冲，并保持空气流通，燃烧的时候就会因为烟冲效应而自然带动空气流通，基本上残留的气体就会自动被带出室外而无法毒害人。
冬季取暖用的煤炭分为有烟煤和无烟煤，价格不一样，从价格方面比较大部分平房区冬季取暖都用有烟煤，在燃烧不充分的情况下，煤炭回产生黑烟，主要是煤烟，煤灰，一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫等，冬季平房烧煤取暖对环境的污染是显而易见的，极大提高了pm2.5浓度，通风不好的城镇还会产生雾霾和低空云层。
谢邀！煤炭燃烧完后会产生二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物,不完全燃烧还可能产生一氧化碳等气体。
煤燃烧会产生大量二氧化硫. 二氧化硫浓度为10～15ppm时,呼吸道纤毛运动和粘膜的分泌功能均能受到抑制.浓度达20ppm时,引起咳嗽并刺激眼睛.若每天吸入浓度为100ppm8小时,支气管和肺部出现明显的刺激症状,使肺组织受损.浓度达400ppm时可使人产生呼吸困难.二氧化硫与飘尘一起被吸入,飘尘气溶胶微粒可把二氧化硫带到肺部使毒性增加3～4倍.
所以，在农村家里烧煤取暖一定要小心。晚上睡觉把火炉灭了或者把窗户开个小缝。安全第一！
我是北方人，山西省的～大家都知道我省是个煤炭大省～所以我们取暖就是烧炭啦！至于残留气体，肯定就是一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳，还有可吸入颗粒物吧，因为燃烧不充分～希望我们当地政府能解决这一问题。（比如集体供暖，也就是像楼上的那种水暖）