更改薪资分配方式,南昌40余首汽约车司机不敢跑单,
更改薪资分配方式,南昌40余首汽约车司机不敢跑单, 你怎么看?
你怎么看?
首汽动不动就罚500-1000的哦
首汽约车与出租车哪个挣钱?
这个问题我回答一下,我问过很多出租车师傅。
第一,同是汽油车首汽约车与出租车的区别。
首汽约车司机的收入是保底+提成。也就是说完成公司定额后,按比例提取提成。首汽约车最开始月营业定额是一万两千元,完成定额保底工资是4000元。司机完成一万五千元按照10%提成,司机收入也就是4000元保底+1500元提成。完成一万八千元按照20提成,司机收入是4000元保底+3600元提成。后来公司提高了最低定额,司机收入有所下降。不过首汽约车车辆属于中高档车型,只要司机不是特别懒,养家糊口没问题。
出租车以单班车为例,每月份子钱是5175元,每日油钱平均150元左右。按照25天出车,油钱3750元。保养和修车不好计算,所以先不计算。单班车司机出车运营时间平均是12小时,一小时收入50元。25天营业额是一万五千元,减去油钱和份子钱,还剩6150元。当然了,此算法不包括特别卖命的司机。
通过对比可以看出,首汽约车和出租车司机收入不相上下。
对于出租车司机来说有一个坏消息,北京新能源汽车逐步取代油车。新能源电动汽车是没有燃油补贴的,会导致出租车份子钱直接增加。有很多公司出租车司机在更新车后,份子钱涨到了六千元上下。新能源电动汽车和燃油车相比有很多缺点,出租车司机不是很买账。
综上所述,更新新能源电动汽车后,还不如去首汽约车干。车不用自己修,不用自己加油,省心不少。
高德导航靠什么收入?
“免费”的往往是最贵,天下更是没有免费的午餐,一位前高德中层管理员告诉我,关于收入,其实背后“水”是非常深的,并不像大家所看到的那样。
高德导航很多人估计都不清楚是什么,因为现在根本下载不了,只能是下载高德地图,这是为什么呢?我的这位朋友告诉我,现在的高德地图前身就是高德导航,由于后期高德导航越来越满足不了人们需求,同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的,这才有了高德地图。
什么是高德地图:他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司,同时拥有电子地图甲级测绘资质。
目前各下载平台显示,高德下载光安卓平台就已经达到了38亿次,苹果平台下载达到了1760万次,这是一个非常庞大的数字,而这背后带给高德的收入就是数不可数。
那高德到底依靠什么赚钱,是什么样的情况支撑他一直免费的?
1、广告收入在现在这个互联网的时代,有流量就有收入,据统计目前高德地图日活跃人数已经达到了1亿次,这给高德带来的流量是非常大的。就类似某信一样,一天活跃人数达到了11亿次。
这个时候有流量就会有广告,比如我们平常打开高德地图的时候封面会有一个五秒的广告,这一个收入是非常高的,自从被阿里收购之后,就看不到高德的财报了。
但据我朋友告诉我,想要投一次开屏广告,大约需要几十万,正常就是一个星期或者一个月,如果时间长一点的话就需要上百万了。这只是开屏广告。
还有一个广告就是收取商家的费用,比如你是开餐饮的,想要让地图显示你的位置,那就得出钱,相当是入驻高德地图,这样用户一搜就能正确找到你,这个费用不是很高,但数千家和数万家加起来就是非常大的一个收入了。
这一部分收入占到了高德总收入的25左右。
2、车企合作,双赢局面在现在这个汽车发展非常快的速度下,其本每一100个人当中有70个人都有一辆车,可以说这个保有量是非常大的。
车企为了给汽车增加一个卖点,就会给他们装上导航,这是一出厂就安上了,如果你自己有一辆车你就会发现,同一款车不同的配置,那价格是不一样的,低配的一般都没有导航,中配和高配基本都有。
一方面车企增加了卖点了,可以卖得更高,而高德提供自己的软件,提供免费的地图,同样需要收取车企一笔软件使用费,这一笔费用是非常大的,因为他需要终生免费,直接到你这辆车暴废。这就是一个双赢的局面。
你以为到这就完了,其实并不是,高德在这个地方还有另外一个收入就是收取用户的费用。
虽然车子我们买回来了,地图也能正常使用,但你会发现使用一段时间之后,他就需要升级,你不升级就不能及时正确显示的位置,这具就像手机一样,你不升级就有一些功能是不能使用的,保不过手机升级不需要钱,他需要钱,这个钱就是高德收的,
我曾经就去升级过一次,当时花了3000元,从那以后我就再也升级过了,所以大家想想一台车升级一次是3000元,十台车是多少钱,一万台要是多少钱?
所以这一部分对于高德来说就是一笔非常大收入的,甚至超过了上面的广告收入,预计占到高德全部收入的35
3、增值服务费现在高德不再是一款普通的地图导航,他附带的功能是非常多的,比如可以在上面定酒店、买门票,还能给我们提供车险,以及其他的保险,这一部分就是高德的增值服务费。
他通过自己的地图与商家合作,然后提取佣金,这是一笔不小的收入,虽然用的人不是很多,但也能给他创造出对应的收入。
再有一个就是他推出了自己的网约车, 这就相对是一个非常大的蛋糕,高德也想来分一块,依托自己的地图推出网约车,就是非常方便,只要你输入目的地高德显示就是距离是多远,下面就有一个网约车大约需要多少车,
这个就极大方便用户,因为你在地图上看完距离后就不需要再退出用其他软件去打车,直接在上面就可以进行,现在百度也是推行这种方式。一方面给到乘客非常大的优惠,另外一方面给到司机提成,相对是一个双向引流的方法。而这个给高德带来的收入也是非常可观的,正常一笔订单10块钱,到司机手上估计就是7-8块,高德提2块,(20)
还有一个附带的价值效应就是,高德收到的车费都是半个月或者一个月结算一次,这个和滴滴有点一样,这就相对给自己的流动资金带来了非常大的好处,同时这半个月的利息收入也是非常多的。
所以很多人不明白为什么要压半个月,这就是理由,一方面有强大的流动资金,一方面可以带来非常的大利息收入(这个利率是可以和银行谈的)
所以光这一项增值服务费给高德带来的收入大约在20左右。
4、收取商家服务费现在我们的吃喝基本都可以通过一个软件就能解决,或者说你去外地旅游,想知道当地什么好吃,什么好玩,一样也是可以通过一个软件解决,这就给我们节约多了非常多的时间,不然靠自己一个地方,一个地方的找,估计要找半天,
这个时间高德的收费就来了,比如:你想找一个好吃的餐厅,你一搜肯定就会出现很多餐厅,最终你会选择一个自己喜欢的,或者说符合当地特色的,而你在这选的时候一定是要先看评价,再看位置,这个时候餐厅越是靠前的,高德收费就越贵,依次类推,到最后面那估计就是免费不收钱的。这个和百度一样的,平常我们搜个资料什么,第一名往往就是最贵的。
这是收取的商家排名费,或者说点击费,而除了这一个还有另外一个服务费就是与其他软件合作。
比如:我们在某团上面搜到一个游乐园,这个时候你想要去,但是你不认识路,就需要依靠地图来找,这个时候你点击下面的地图,他就会自动给你跳到高德的页面,这一部分就是某团需要出钱的,虽然我们用是免费的,但对于某团来说就是要收钱,这样的软件非常多的。
光这一项服务费预计占到了高德整个收入的20。
5、阿里巴巴持续投入2014年马云收购了高德地图,目前是高德的第二大股东,虽然高德到目前为止依然是亏损,但他给阿里带来非常大的流量和数据支撑,这一点也是马云所看中的,不然一个亏损的公司也不会每年都持续投入,这个投入的钱都超过了他自身赚到的钱。
据统计高德在2019年,累计提供地图服务达到了1000亿次,这也正是马云所看中他的地方。而且现在的某了么也是基于高德地图的。
最后:
随着现在5G的到来,互联网的发展也是越来越快,而对于高德来说流量依然会是最稳定的,只要有流量那对于高德来说就是一项稳定收入,因为这个流量的背后可以给高德带来无穷尽的收入。俗话说:羊毛出在羊身上身上就是这样的一个道理。
而高德地图也给我们带来了非常便捷的生活,这一点高德是做得非常不错的。