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Oppo r17新年版跟小米8，哪个更值得买？

r17新年版跟小米8，哪个更值得买？

喜欢玩游戏的就选【小米8】，骁龙 845 旗舰处理器，玩游戏是很流畅的啊。平时不玩游戏，就看喜欢哪个外观或者UI了，2款价格差不多，选哪个都行。我下面详细说下2款机型的一些不同之处：
1）CPU 不一样，小米的CPU更强
小米8
骁龙 845 旗舰处理器 最高主频 2.8GHz
图形处理器 Adreno 630 玩游戏更流畅。
OPPO R17 新年版
CPU ：高通骁龙 670 2.0GHz
2) 手机屏幕切割方式不一样，小米8：刘海屏。OPPO R17: 水滴屏。2款机型都有下巴。
这个就看个人喜好了，我觉得都能接受，不过水滴屏更小，看着舒服点。
3）UI界面及操作交互不一样。
MIUI 10 和 ColorOS 5.0都是基于Android 8.0及以上尝试定制。我理喜欢MIUI，很多方面使用还是挺方便的，负一屏也非常不错。
OPPO R17新年版，定制了一套新年主题。
不过R17 后续可以升级ColorOS 6.0
如有其它疑问，欢迎评论区留言。大家也可以谈谈，平时都用啥机型做为主力机呢？感谢支持。

15万以内，哪款suv性价比最高呀？

您好！让文丰为您分析解答关于15万以内，哪款suv性价比最高的车型。
15万是国内主流购车价位，所以各个厂家都会尽全力打造自己的拳头产品，以争得最大的市场。在这百花争艳的时代，唯有我们消费者是最得益的。选择确实很多，无论合资的紧凑型，还是自主的中型SUV都能在这个价位找到。
文丰认为选购车型，不能单凭销量或人云亦云的去做决定。主要是看您用车需求结合用车场景来去选择才是真正适合自己的。
如果仅在性价比方面考虑的话，文丰在这里推荐四个车型。
领克02 →2019款 1.5T DCT两驱劲/耀版（13.98万）---虽低配但配置异常丰富，被动安全标配，仅缺失L2级主动安全配置。
长安CS75 PLUS →2020款 1.5T 自动尊贵型（13.19万）---2.0T动力虽猛，但与变速箱匹配不如1.5T版本。一汽马自达CX-4 →2020款 2.0L 自动两驱蓝天活力版（优惠后约13.98万）---被动安全配置全系标配，入门版足够用。一汽-大众捷达-VS7 →2020款 1.4T 自动荣耀型（13.68万）---性价比高的“大众”车。
车型介绍
外观
如果论外观，文丰认为最精彩莫属领克02、CS75 PLUS了。这二车的双色设计都彰显大胆前卫个性。
而领克02沿用01的家族化设计，但车身外观偏COUPE造型，没有传统SUV车型的笨重感，多了一些灵动的感觉。
CS75 PLUS最让人难忘的是采用最新的家族化设计语言。亮黑色蜂窝状中网，加上“S”的红色标识，营造出强烈的运动感。尽管从侧面看还是传统紧凑型SUV的影子，但两段式的车身腰线、悬浮式车顶都能很大程度提升车身的运动感。马自达CX-4 的外观设计同样出色。沿用大家都很熟悉的魂动设计。不靠繁杂的线条或造型，仅利用车身曲面折射光影营造丰富生动的腰线。减法美学──“少即是多”，在这里表现的淋漓尽致。捷达-VS7 依旧传承大众家族的基因，从A柱延伸至C柱，是不是有种似曾相识。虽然能看到不少大众车系的感觉，但全新的车标和菱形格栅还是具有很高的辩识度的。
内饰
领克02的内饰与之前的01相仿，大面积的软性材质和皮革，无论是黑酷内饰或居家风的拼色内饰，营造出来的档次感文丰认为在同级别里几乎是最好的。
CS75 PLUS在内饰上相对领克02也不逊色，同样的大面积软性材质。设计比较注重豪华感和科技感的营造。特别是那12.3英寸双屏十分抓人眼球。中期小改款的CX-4内饰几乎没有变化，还是沿用原版设计。整体简洁，按键布局实用易上手，有着不错的人机工程学设计。捷达-VS7 在内饰上与前三款车的做法就有所不同了。尽管第一眼给人很“大众”，但实际的触感也同样有着熟悉的大众味。中控触手可及的地方基本都是硬塑料，仅靠部分钢琴漆与棱形纹路衬托，VS7在努力让自己看起来体面一些。空间
在空间方面，无论是乘坐空间还是储物空间领克02与CX-4都不具有竞争力。CS75 PLUS与捷达-VS7有着出色的表现。捷达-VS7在乘坐空间略胜一筹，而行李厢容积CS75 PLUS较具优势。
空间表现的排行：捷达-VS7＞CS75 PLUS＞领克02＞CX-4
动力●操控
四款车中的动力参数虽然差异不大，但以百公里加速成绩来看，领克02的直线加速比其余三辆车都快上不少。因此看出发动机与变速箱的调校显得尤其重要。当然按照城市日常使用，四款车的动力也绝对够用了。
百公里加速：
领克02 -8.3s
CS75 PLUS -9.71s
CX-4 -9.81s
VS7 -9.7s
领克02
双离合变速箱工作起来干脆利索，偶尔低速的走走停停会有一些换挡的顿挫，幸好动作小，过程短，并不会对行驶品质造成太多影响。而且发动机在起步阶段很乐于发力，转速时刻处在最大扭矩输出区间，动力响应速度较快，超车或者提速都能得心应手。也正因为如此活跃，燃油经济性不算出色，且需加注95号的汽油。
丰富的主动安全配置、良好的行驶品质，即便是三缸发动机加双离合这样的“高危”动力总成，它也没有搞砸，综合来说，它的实力足以跟任何一个合资对手掰掰手腕。整体的NVH做得很到位，尤其底盘噪音的抑制在同级中能排在前列。CS75 PLUS
这款1.5T动力系统有着不错的账面数据，从实际表现来看，车辆的动力完全能满足日常使用，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应也很积极。燃油经济性并不算出色，但不挑食可加92号的汽油也挺不错。
爱信变速箱与1.5T发动机配合也十分默契，总能勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也让人挑不出毛病。
底盘足够舒适，标榜运动外观却欠缺了稍许厚重感。
NVH方面，车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感。总的来说，它在同级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的，但在细节上也存在一定的进步空间。
CX-4
动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.0L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统有着良好的反馈，油门的响应速度很快，而且动力输出得非常线性，踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉。不过相较于良好的反馈，全油门时的动力仍然是稍显不足，很难和涡轮增压车型抗衡。燃油经济性出色，可加92号汽油，真正做的不挑食还很能跑，实属不易。
方向盘的指向精准无余量，悬架支撑性出色，路感清晰，能够较好的兼顾运动性和舒适性。得益于低矮的车身，在弯道表现不像是辆SUV，倒像辆跨界两厢车一般，表现值得称道。
NVH方面整体表现一般，在急加速时高转速很清晰的传入车内。也许这就是马自达，就是不爱妥协吧。
捷达-VS7
动力系统采用大众EA211 爱信6AT的组合。其中的精髓可理解为高效 稳定。由于发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，很适合日常市区走走停停的路况。
爱信6AT这个熟悉的老朋友。换档平顺，不紧不慢的换挡节奏其实对于一台家用车来说正好，能适合大部分驾驶者。
底盘悬架倾向于舒适调校，没有以往大众车偏硬朗的感觉，但对操控指令的反馈依然比较积极。即便电子味比较浓，但轻松的驾驭感对于一台普通家用车来说再合适不过。转向的指向性存在明显的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。
NVH方面可能由于成本原因，表现平平，车速超过100km/h之后，胎噪和路噪传入车内的程度都会明显增大，而且防火墙位置的隔音性也还有提升的余地。
总结在15万这个价位上选择，以上四款车型都具有一定的性价比，但侧重点还是有所不同的。
CX-4为什么会在我推荐范围内呢。尽管这车空间不大，2.0L动力参数也不算亮眼。但该车有着级别数一数二的操控水平及高效的动态表现、良好的燃油经济性，以及极高的颜值，加上现在终端优惠大，15万左右就能买到这么富有驾驶乐趣的车也绝对算得上性价比之选了。
至于缤智，CH-R这类合资小型SUV呢，因为在这个价位这些SUV配置低，终端优惠少，尽管产品实力不俗，但性价比并不突出，故排除。
文丰建议：如果用车场景仅日常市区代步，偶尔郊外游玩，且多人乘载率高，有大空间、驾驶平顺易上手的需求，那选择长安CS75 PLUS或捷达-VS7最适宜。
而追求高科技技术与优秀的驾乘体验，对空间要求不大，用车场景经常在于市区与国道之间切换，相信领克02与马自达CX-4肯定不会让您失望。在这四款车中，文丰个人更愿意推荐长安CS75 PLUS（1.5T版本）。因为该车在这个价位不但有着亮丽的外观和满满的高科技配置，而且动态各方面表现都很均衡，受众群体更大，综合实力不输任何合资车对手，性价比更为突出。尽管如此，建议亲自去当地4S店试驾体验， 在各方面都感觉良好并结合自己使用场景来选择。文丰认为只要选对使用场景加上体验感好的车就是最适合自己的车。
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